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美国城市发展电动汽车 租房者面临充电难题

日期:2022-10-27 人气:87

中新网10月26日电 美国侨报网报道,对于可以在家充电的美国独户家庭来说,燃油汽车向电动汽车的转变正在进行中。但对于数百万像斯蒂芬妮·特雷尔(Stephanie Terrell)这样的租客来说,为车辆充电仍是重大障碍。且租房客更有可能购买续航里程低于最新车型的二手电动汽车,这使得他们对公共充电站的依赖更深。

美联社报道,今年秋天,特雷尔购置了一辆二手日产聆风(Nissan Leaf),兴奋地加入了电动汽车司机的行列,不仅可以节省汽油钱,也可减少碳排放。

然而,特雷尔在清洁驾驶的道路上很快遇到了困难:作为一名租房客,她没有可以整夜充电的私人车库,而附近的公共充电站更是“一桩难求”。近日,23岁的她在高速公路上行驶时汽车几乎耗尽电量,而她常去的一处公共充电站,车辆已停得满满当当。

她说:“我觉得充电比买汽油好,但有些问题我真的没有预料到。”

眼下,从波特兰到洛杉矶再到纽约,许多城市都在尝试创新的公共充电解决方案。司机们在人行道上接起电源线,在城市道路上建起私人充电站,或在公共设施旁排队充电。

拜登政府上月(9月)批准了一系列方案,将允许全美50州在未来5年使用50亿美元联邦资金在州际高速公路沿线铺设高速充电站网络。但各州尚不能申请额外的25亿美元地方拨款,以填补当地的汽车充电缺口,包括在城市中低收入地区和私人停车位有限的社区铺设充电桩。

“我们现在面临着非常大的挑战,住在公寓里的居民很难为汽车充电。”倡导电动汽车所有权和充电权平等的非营利组织“Forth”的执行董事杰夫·艾伦(Jeff Allen)说:“城市必须在思想上做出转变,认识到推广电动汽车也是其可持续交通战略的一部分。一旦他们做出这种转变,他们就可以开始推行具体的措施。”

目前来看,DC Fast装置的充电速度最快,能在20至45分钟内为汽车充满电。相比之下,“2级充电器”(Level2)速度较慢,通常需要数小时才能完成充电。全美慢速充电器的数量是DC Fast的4倍。

根据美国能源部2021年12月的数据,全美有近150万辆注册的电动汽车,但仅有约12万个2级或以上的公共充电桩,这一比例相当于每12辆汽车共用一个充电桩。值得注意的是,充电桩的地理分布并不均匀:例如,在亚利桑那州,电动汽车与充电端口的比例是18:1,而在拥有全美约39%电动汽车的加州,每一个充电端口对应16辆零排放汽车。(完)